Жители Крыма готовятся перекрыть федеральную трассу

В Крыму из-за проекта строительства автодорог разрастается конфликт, который по масштабу может сравниться с архангельским Шиесом. Новую дорогу в обход Симферополя, позволяющую попасть на Южный берег Крыма, хотят пустить через густонаселённую Добровскую долину. И вот уже почти год здесь кипят страсти, проводятся митинги, а в августе появилась информация, что люди даже готовы к перекрытию федеральной трассы. Осложняет ситуацию и то, что согласно проекту новая дорога должна пройти в непосредственной близости к Аянскому водохранилищу – одному из немногочисленных в пересыхающем Крыму источников чистой питьевой воды и для самой долины, и для Симферополя.

Трасса «Таврида», соединяющая Крым и Кубань по Керченскому мосту, была официально открыта 27 августа – президент России Владимир Путин лично прокатился по новой дороге. Остался доволен и поручил продолжить развитие транспортной инфраструктуры Крыма. Крымские чиновники и рады стараться – взяли под козырёк и положили на стол главе государства новые перспективные проекты расширения транспортной сети полуострова. Тут надо признать: делать это действительно надо. Карантинное лето 2020-го показало, что автомобильный трафик в Крыму значительно вырос, отчего пробки стояли по всему полуострову, а уж тем более на дороге, которая ведёт от Симферополя на юг, в Алушту и Ялту. Вот только кажется, что тот энтузиазм, с каким крымские чиновники готовы браться за развитие транспортной сети, связан не столько с заботой о людях, сколько с предстоящим освоением бюджетных миллиардов. А шелест денежных купюр заглушает любые иные мысли и соображения.

В 6 раз дороже

Проекты реконструкции и строительства дорог, которые свяжут новую трассу «Таврида» с Ялтой и Судаком, включат в федеральную целевую программу и реализуют до конца 2023 года, сообщил министр транспорта Крыма Сергей Карпов. Всего в ФЦП войдут 12 проектов общей стоимостью 131 млрд рублей. Одним из приоритетных проектов считается юго-восточный обход Симферополя, который позволит направить поток транспорта с трассы «Таврида» через Ангарский перевал сразу на Алушту и Ялту. Завершение экспертизы и начало строительства запланированы на 2021 год. Дорога протяжённостью 26,5 километра должна обойтись в сумму более 25 млрд рублей. То есть по миллиарду – за километр! Любопытно, что ещё в 2018 году Минтранс РФ опубликовал средние расценки на строительство автотрасс в России – тогда стоимость 1 километра одной полосы на дороге первой категории оценили в 39,1 млн рублей. То есть километр четырёхполосника (по две полосы в обе стороны) должен обходиться, по идее, в 150-160 миллионов. Однако юго-восточный обход Симферополя, как видим, хотят построить дороже в 6 (!) раз. Кто-то наверняка на этом озолотится. В связи с этим стремление чиновников как можно быстрее приступить к «освоению» бюджетных средств ведёт к тому, что проект будущей дороги, похоже, готовят строго по принципу «лишь бы гладко было на бумаге».

На овраги наплевать

Новая трасса должна пройти через густонаселённую Добров­скую долину. Когда проект обхода попал в интернет – местные взвыли. Трасса должна поделить надвое целые сёла, разрушить устоявшуюся инфраструктуру, отправить на дрова любовно высаженные фруктовые сады – в общем, авторы проекта намерены поступить с долиной с грацией слона, целенаправленно передвигающегося по посудной лавке. И всё это под обязательные мантры о патриотизме и напоминания «вы же сами этого хотели, голосуя за воссоединение с Россией». Надо ли говорить, что худшей антироссийской пропаганды и придумать нельзя?

«Есть задание президента страны – строить дороги в Крыму ускоренными темпами, понятое нашими чиновниками как «любыми способами», лукаво ссылаются чиновники. Хотя Путин сказал, между прочим, и другое – необходимо всячески улучшать жизнь простых людей, к каковым мы и относимся. А строить дороги – совсем не значит делать это любой ценой, проезжая катком по жилищам и судьбам людей, разрушая налаженный быт. Им лишь бы дорогу построить и отчитаться перед президентом. А в какую цену это обошлось и сколько ещё поколений будут расхлёбывать, им, кажется, всё равно», – говорит местная жительница Нина Наумова.

Беспокоит крымчан и судьба Аянского водохранилища, используемого для подачи воды в близлежащие районы Крыма и Симферополь, оно считается одним из самых чистых на полуострове. В этом году его водные запасы резко упали, сократившись до 1,71 млн кубометров воды (44% от нормального объёма), и местные опасаются, что новая дорога с пропускной способностью 40 тыс. автомобилей в сутки, строительство которой намечено в непосредственной близости от водохранилища, в его санитарной зоне, отравит воду. Насколько эта угроза реальна, сказать трудно, но местные убеждены, что чиновники в погоне за бюджетными миллиардами готовы оставить их без питьевой воды, которая и так иссякает.

Путин, помоги!

Возмущением в социальных сетях местные не ограничиваются – в конце августа состоялся очередной митинг, на котором было записано видеообращение в адрес президента России. Жители сёл Заречного и Перевального заявили, что они категорически против нынешнего проекта строительства трассы. Местные не верят в справедливость компенсаций, которые обещают выплатить чиновники за снесённое жильё и выкупленные участки, поэтому просят остановить реализацию проекта. В случае его продолжения и перехода непосредственно к работам люди обещают «ложиться под экскаваторы». В целом, судя по настроениям, в Крыму вполне может случиться второй Шиес, про который, разумеется, с огромным удовольствием и злорадством будут писать и украинские, и мировые СМИ.

Тем более что сами чиновники проговариваются: в угоду интересам туристов они готовы принести комфорт местных жителей. Кому такое понравится?

«Основная задача, которую мы перед собой ставим, это лёгкая, комфортная транспортная доступность мест отдыха для тех, кто приезжает в республику», – рассказал корреспонденту ФАН министр транспорта Республики Крым Сергей Карпов. Он, впрочем, тут же добавил: мол, «исходим из того, чтобы дорога строилась для всех и причиняла минимальные неудобства тем, через чьи территории проходит». Но этого не получилось уже даже на стадии обсуждения проекта.

Любопытно, что назвать ситуацию не имеющей решения нельзя. Дело в том, что кроме того проекта, против которого так ожесточённо выступают местные жители, существует ещё один вариант строительства той же трассы. Её можно пустить через военный полигон в селе Перевальном. Однако местные чиновники этот вариант отказываются обсуждать. Причин называется много – от увеличения стоимости проекта (хотя и в его нынешнюю стоимость, по 1 млрд за километр, кажется, можно вместить всё, чего душа пожелает) до необходимости получения согласия на перенос полигона от Минобороны. А связываться с военными крымские чиновники, похоже, не хотят.

Может, всё объясняется тем, что чем больше федеральных ведомств окажутся вовлечёнными в реализацию проекта строительства дороги, тем больше и количество разнообразных ревизоров, изучающих, как именно потрачены бюджетные миллиарды? И если с контролёрами из «штатских» ведомств крымчане научились договариваться ещё во время строительства «Тавриды», то с непонятными для них людьми в форме местная власть просто-напросто не хочет связываться. Вдруг – при самом лучшем исходе – делиться придётся, а в худшем варианте – ещё и отчитываться за каждую копеечку. Поэтому проще пройтись катком по цветущим сёлам, выплатить копеечную компенсацию за разрушенные дома (кому не нравится предложенная цена – идите в суд) и быстро-быстро приступить к «освоению» щедро выделяемых российской казной денег. А там хоть трава не расти, тем более что на шоссе она действительно растёт плохо.