Участник самой громкой приватизации последних лет Сергей Шишкарев готов подняться в списке «Форбс» на плечах «Росатома»
Уход из России иностранных игроков создает невероятные возможности для российских бизнесменов. Совсем скоро мы увидим заметные изменения в рейтингах богачей. Один из кандидатов на возвышение – совладелец группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев, засветившийся в сотрудничестве со скандально известным Марком Ричем, странной сделке с офшорами своего племянника и приватизации контрольного пакета «Трансконтейнера». Ничто из этого не мешает ему идти ва-банк.
В начале февраля ГК «Дело» стала единоличным владельцем АО «Зерновой терминал КСК», выкупив 25% плюс одна акция у своего бывшего партнера – американского трейдера Cargill, работавшей в нашей стране с 1991 года. Для понимания значимости события: терминал в Новороссийске – лидер по объёмам перевалки зерна на экспорт. В ближайшие годы холдинг Сергея Шишкарева планирует увеличить его мощность с 8,5 млн до 10 млн тонн. У бывшего депутата Госдумы есть и более масштабные планы, схемы реализации которых могут вызывать вопросы на фоне его неординарной биографии.
Взять хотя бы идею господина Шишкарева о прокладке второй «торговой артерии» Восточного полушария, которая могла бы пройти «из Юго-Восточной Азии через порты Индии и Ирана и далее по железной дороге, через Каспийское море в Россию, Центральную Азию, через Чёрное море из Турции в Россию и Европу. По замыслу основателя ГК «Дело», новый торговый коридор может составить реальную конкуренцию маршруту через Суэцкий канал.
Другой альтернативный маршрут, Северный морской путь, также находится в его поле зрения. Миллиардер явно мечтает создать нечто вроде датской Maersk – мирового лидера в сфере контейнерных перевозок. Весной 2022 года под давлением западных санкций датчане решили прекратить работу в России, открыв грандиозные возможности для отечественных игроков. Вопрос лишь в том, кто и как воспользуется этими возможности, и не придется ли спасать заигравшегося гиганта за счет денег налогоплательщиков.
По большому счёту, государству уже пришлось подставить плечо господину Шишкареву. Осенью 2019 года название его группы компаний прогремело в связи с приватизацией крупнейшего в стране контейнерного оператора. На рынке мало кто сомневался, что контрольный пакет «Трансконтейнера» достанется «Енисей Капиталу» Романа Абрамовича и Александра Абрамова, но торги выиграла группа «Дело», предложив 60,3 млрд рублей – в полтора раза больше стартовой цены. В значительной степени сделка была профинансирована за счёт кредита Сбербанка. Сергей Шишкарев тогда
Напряжение, по всей видимости, было настолько серьёзным, что в августе 2022 года «Росатом» (через дочерний «Атомэнергопром») досрочно реализовал опцион на приобретение 19% ГК «Дело», полученный после приватизации «Трансконтейнера». Сегодня госкорпорации принадлежит 49% группы, Шишкареву – 51%. Сумма сделки по опциону не раскрывалась, но
Мы можем предположить, что по аналогичной причине структуры Сергея Шишкарева приняли решение закрыть компанию «Винодел», просуществовавшую в Новороссийске всего около года. В марте 2023-го компания подала заявку на регистрацию торгового знака «Черноморское», а в октябре – заявление о собственной ликвидации. По словам бизнесмена, винодельческий проект
Между тем в декабре прошлого года Сергей Шишкарев выступил учредителем нового юрлица – ООО «Логин Дело». Уставный капитал – 200 млн рублей, единственным видом деятельности, согласно ЕГРЮЛ, – «деятельность холдинговых компаний». Какими активами может управлять новая фирма, пока не ясно, но уместно предположить, что речь идёт о некоей реструктуризации внутри самой ГК «Дело».
Предыдущие заметные изменения произошли в структуре ГК «Дело» в 2015 году, вскоре после того, как у российских компаний начались проблемы в иностранных юрисдикциях. Сергей Шишкарев
Источник «Коммерсанта» объяснил эту сделку желанием Сергея Шишкарева перевести свой бизнес в российскую юрисдикцию. Разногласия между миллиардером и его племянником возникли за год до этого. По данным газеты, в своё время Шишкарев подарил Телятнику акции DeloPorts, но в итоге «не захотел нести рисков, связанных с авантюрным подходом партнёра к решению задач». Однако эти объяснения не делают покупку собственного подарка за 50 млн долларов менее странной.
Пятьдесят миллионов долларов выведены в западные банки, и вряд ли эти деньги были проиграны Тимофеем Телятником в казино в Монако. С другой стороны, родственники получили возможность разделить бизнес на «здесь» и «там». Один припарковал активы за границей, находится там же и, кажется, не боится открыто заявлять о поддержке украинских фондов, другой участвует в реализации стратегических целей России в плане развития логистики – так получается?
Как уже
К слову, по базовому образованию Сергей Шишкарев – военный переводчик. В 1992 году он окончил Военный Краснознамённый институт Министерства обороны. По этой причине можно услышать мнение, что в те годы молодой бизнесмен мог расплачиваться со своим американским партнёром за счёт неких «консультаций», о характере которых можно только догадываться.
После покупки Сергеем Шишкаревым «Трансконтейнера» журналисты деловых СМИ назвали его «тёмной лошадкой, которая вышла в высшую лигу российского бизнеса». В 2021 году он занял 152-е место в рейтинге богатейших отечественных предпринимателей по версии Forbes. Теперь он явно собирается подняться в этом списке за счёт новых приобретений. Вот только за чей счёт они будут сделаны, и кто будет отдавать долги?
Проводником Сергея Шишкарева в портовом бизнесе считают его отца, Николая. В начале 1990-х он занимал должность главного диспетчера порта Новороссийск и, по словам сына, «был абсолютно далёк от коммерции». Вместе с тем именно он мог помочь Шишкареву-младшему учредить компанию Seetrass, через которую, по всей видимости, осуществлялись «серые» схемы перевалки грузов.
В отрасли считают, что Сергей Шишкарев первым в России увидел высокий потенциал бизнеса на морских контейнерных перевозках. Деньги, заработанные на перевалке грузов, пошли на покупку акций Новороссийского морского торгового порта у его работников. В 2005 году между двумя группами акционеров порта разгорелся конфликт. Шишкарев расстался с долей в НМТП, получив за неё порядка 100 млн долларов.
С 1999 по 2011 годы Сергей Шишкарев был депутатом Госдумы (три созыва подряд). В 2007 году он возглавил только что созданный парламентский комитет по транспорту. Владелец одного из крупнейших транспортных холдингов выступил соавтором закона «О Морских портах», который в числе прочего позволил операторам портовых терминалов брать причалы в аренду у государства на 49 лет вместо одного года. И ни у кого это не вызвало вопросов...
Заместитель министра транспорта Иванов против угольщиков
Первый зампред правительства Подмосковья Стригункова арестована по подозрению во взятке в 150 млн рублей
За активами осуждённого Бориса Шпигеля и его «Биотэка» началась охота без правил
Присяжные проигнорировали выводы экспертиз, исключающие причастность Вячеслава Климова к убийству сестры
Камчатские миражи миллиардера Редькина